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鄰近景點

  • 位於北京都
  • 大德寺 (1.7 公里)
  • 龍安寺 (1.8 公里)
  • 京都御所 (3.6 公里)
  • 二條城 (3.7 公里)
  • 平野神社 (0.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【黃菁菁╱東京11日電】

看來不止航母「遼寧號」繞台一圈,日防衛省統合幕僚監部(聯合參謀總部)10日指出,中國海軍2艘江凱II級護衛艦和1艘補給艦,10日上午沿日本海南下,通過長崎縣海域對馬海峽駛向東海。防衛省表示,中國軍艦及軍機幾次進出顯示,基本也是繞日本列島一圈。

《產經新聞》引統合幕僚監部指出,3軍艦去年10月自東海航行經鹿兒島縣海域的大隅海峽,可能是在太平洋實施訓練。此後本月5日發現同樣艦隊從青森縣海域津輕海峽向西航行,從日本海通過對馬海峽。

據防衛省公告,日海上自衛隊快艇「白鷹」與P3C海上巡邏機,10日上午10點發現舷號546及576的2艘飛彈護衛艦及一艘補給艦。3軍艦當時從上對馬以東約70公里處往西南航行,隨後通過日、韓間對馬海峽南下。防衛省強調,3軍艦5日才通過津輕海峽西行。

對馬海峽屬國際海域,外國艦艇航行通過,在國際法不構成問題。但因9日有8架包括轟炸機在內中國軍機在對馬海峽上空往返飛行,因此防衛省密切關注。去年1月27日中國海軍電偵艦「天狼星」號等4艘艦隊,也曾從對馬海峽北上進日本海,繞行日本一周。

對於9日8架軍機飛行日本海,大陸海軍發言人梁陽昨首度回應,這是大陸海軍航空兵的海軍艦艇編隊,進行艦機協同訓練,屬年度訓練計畫內例行性安排,不針對任何特定國家、地區和目標,符合相關國際法,今後將繼續開展。

大陸軍事專家宋曉軍表示,訓練主要是為中國軍隊正開始的改革打基礎。2016年是中國軍隊改革之年,在「軍委抓總、戰區主戰、軍種主建」框架下,完成部隊規模結構和作戰力量體系的改革。2017年則要對上述改革進行進一步調整和完善。

鉅亨網新聞中心

日本官方證實,由 8 架軍機組成的中國軍機編隊,1 月 9 日在東海和日本海飛行。日本自衛隊多個基地近 30 架戰機緊急升空,應對中國軍機。美國戰機也出動監視。有日本線民稱「親眼目睹飛機升空景象,場面壯觀」。

環球網援引香港《經濟日報》網站 9 日報導,日本防衛省統合幕僚監部消息顯示,事發在 1 月 9 日,由中國海軍 6 架轟 - 6 轟炸機、1 架運 - 8 預警機與 1 架運 - 9 情報收集機組成的飛行編隊,飛過對馬海峽中線進入日本海,在日本海的公海盤旋數小時,日本航空自衛隊的西部與中部航空方面隊的戰鬥機群立刻緊急升空因應。

《經濟日報》引述日本《產經新聞》消息顯示,中國海軍這 8 架軍機在日本海的公海上空盤旋數小時後折返,往東海方向離開,並未侵犯日本領開箱文空。也有日本媒體稱,日本有大量軍機自那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里基地升空。有日本線民稱「親眼目睹飛機升空景象,場面壯觀」。

日本網友在社交網站說,日本自衛隊小松基地 2 架飛機攜帶實彈起飛,同時 2 架飛機從機庫中推出。E-767 預警機在濱松基地緊急起飛。

另據香港商業電台 9 日報導,日本自衛隊稱,發現 8 架中國軍機在東海和日本海飛行。日本派出多架戰機升空攔截,美國戰機也出動監視。

1 月 9 日,由中國海軍 6 架轟 - 6 轟炸機、1 架運 - 8 預警機與 1 架運 - 9 情報收集機組成的飛行編隊,飛過對馬海峽中線進入日本海。(圖:微信中國軍事)報導稱,這次是中國大型軍機第二次進入日本海。分析認為,日本海是中國的大國海洋戰略不可回避的海域,解放軍艦機穿越日本海,可分散日本軍事力量。

台灣 ETtoday 東森新聞雲網站 9 日稍早報導稱,日本包括那霸、浜松、築城等多個基地當地時間 9 日上午 11 時開始突然有多架 F-15J 戰鬥機同時起飛,連擔任空中指揮中樞任務的 E-767 預警機也緊急升空支援,相關議題在社交媒體上引發網友關注,懷疑是有大事發生了。

報導指出,由於前後大陣仗出動近 30 架軍機,日本網友也紛紛表示,「各地 (包括那霸、浜松、小松、築城、新田原、百里基地) 都有軍機緊急起飛,發生什麼事了?」、「是載有彈藥的耶」,詳細出動原因仍待調查。

9 日晚間,日本防衛省幕僚監部發佈資訊證實,此次空自大規模行動是因中國軍機飛過對馬海峽上空引發。

空軍專家傅前哨 9 日對《環球時報》記者說,中國的海軍是在進行常態化訓練,日方的反應純粹大驚小怪。如果說,日方這次的是突然有這麼大的動靜,那應該是想要「挑事」,故意炒起輿論。

一位信用卡訂飯店優惠不願透露姓名的中國權威軍事專家介紹,6 架轟 - 6 是一個很大的空中編隊,這麼大規模的戰役編隊具有相當強大戰鬥力。中國空軍或者海軍前出西太時,一般是派出 2-3 架,6 架一同出去是比較少見的,而如果按照日本的說法,6 架轟 - 6 穿越對馬海峽,在這位專家的印象中不是第一次也是非常罕見的一次。這說明中國海軍或者空軍航空兵的大編隊遠端、遠海訓練的水準有大幅提升,具備在陌生海域進行大編隊飛行的能力。而穿越對馬海峽相比穿越宮古海峽和巴士海峽,難度更大,因為對馬海峽非常狹窄,很多區域距離日本的領海非常近,想要穿越這麼狹窄的海峽而不進入他國領空,需要具備很強的機載衛星定位能力,還需要高超的飛行技巧和領航技巧。

這名專家表示,今後無論中國是打造戰略空軍還是戰略海軍,穿出第一島鏈都將成為中國海軍和空軍的常態化訓練,中國已經具備擁有中遠端航程的戰略轟炸機和多種勤務保障飛機。有了飛機的能力,還要不斷提升飛行員的能力以及指揮控制的能力,所以中國軍方進行這樣的演練是非常正常的。該專家表示,根據目前日方透露的資訊,中國軍方的演練應該達到了訓練的預定目標。

對於日本媒體所謂的在對馬海峽來回巡航的說法,該專家解釋稱,由於對馬海峽周邊特殊的地理環境,海峽非常狹窄,所以所謂中國軍機來回穿越,應該是指中方編隊採取了穿越之後編隊掉頭然後原路返回的方式。

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